Cresterea accentuata se datoreaza faptului ca ianuarie a fost ultima luna in care se puteau inscrie masini la valorile de taxare din 2010.
Sunt avantaje si dezavantaje pentru fiecare dintre cele doua variante, insa daca in cazul masinii noi avantajele incontestabile sunt uzura zero si garantia, in cazul masinii la mana a doua se vorbeste adesea de o loterie.
Te incanta faptul ca poti sa cumperi o masina premium nemteasca cu pana in 10.000 de euro, insa nu stii intotdeauna ce cumperi si poti avea surprize neplacute chiar si dupa ce ai facut verificari.
Pentru a restrange cat mai mult riscul de a cumpara o masina second hand cu probleme, am pus cap la cap o lista cu sfaturi culese de pe la cumparatori si vanzatori de masini second hand.
1. Incearca sa eviti samsarii atunci cand alegi o masina second hand. Ei cauta sa cumpere la preturi cat mai mici masini care adeseori ascund defecte si pe care le vand ulterior la pretul pietei. O solutie de a evita samsarii este sa le cauti pe Google numarul de telefon si daca iti apar multe rezultate cu oferte de masini este clar cu ce se ocupa.
2. Cauta mai multe oferte care se incadreaza in bugetul tau si mergi sa vezi cat mai multe masini. Prima impresie conteaza, dar nu te baza numai pe asta. La fel, daca o masina nu-ti place la prima vedere nu prea mai are rost sa avansezi cu testarea. De multe ori, felul in care arata o masina la exterior si interior spune multe si despre cum au fost intretinute partile mecanice si electronice.
3. Ai mare grija in cazul masinilor de la executari silite. Pune masina pe tester si verifica piesele care se pot verifica. Nu sunt putine cazurile in care cei care nu mai puteau sa plateasca ratele la masina, inainte sa vina firma de leasing sau banca sa o execute, vindeau piesele originale si le inlocuiau cu piese uzate.
4. Verifica daca masina a fost lovita sau nu! Majoritatea vanzatorilor incearca sa ascunda eventualele accidente ale masinii, dar in multe cazuri acestea pot fi descoperite chiar si cu ochiul liber. O prima verificare poate fi facuta asupra liniilor caroseriei. Acestea trebuie sa se imbine si sa se continue fara diferente. De exemplu liniile portierei din fata trebuie sa se continue firesc pe cea din spate. Mai mult, se verifica vopseaua masinii. In cazul in care masina a fost revopsita se pot observa mici scurgeri, sau pe alocuri aspectul de coaja de portocala.Nu este obligatoriu ca in cazul in care masina a fost revopsita sa fie din cauza unui accident, dar, in acelasi timp exista un risc pe care trebuie sa il iei in calcul.
O alta verificare edificatoare si foarte simpla este la geamuri (parbriz, luneta, geamurile de la usi). La unul dintre colturi apare anul de fabricatie a geamului, care de obicei coincide cu anul de productie a masinii. In alte cazuri seriile geamurilor de la portierele din fata trebuie sa fie identice, la fel si a celor de la portierele din spate. De asemenea, toate geamurile trebuie sa fie facute de acelasi producator, inscriptionat deasupra seriei. Daca masina nu a suferit niciun incident major, toate aceste date trebuie sa fie identice. In momentul in care apar diferente de ani, serii, producatori la geamuri, este clar ca au fost inlocuite, posibil in urma unui accident major.Cere proprietarului toate facturile si documentele prin care sa demonstreze cauzele pentru care au fost inlocuite geamurile. Este posibil ca masina sa nu fi fost lovita grav, iar geamul sa fi fost spart de o piatra, de exemplu, caz in care nu ar trebui sa fie probleme.
5. Compara numarul de kilometri care apare pe bord cu uzura masinii. Cu ochiul liber iti poti forma o idee uitandu-te la cat de tocit este cauciucul de pe pedale, volanul, schimbatorul de viteze, tapiteria, etc. Daca bordul masinii arata ca au fost parcursi mai putin de 100.000 de kilometri, iar interiorul arata uzat, este cazul sa devii suspicios si sa mergi la un service care iti poate testa electronic masina pentru a vedea daca a fost dat kilometrajul inapoi.
6. Un proprietar de buna credinta nu va vinde o masina fara ITP facut sau care sa expire curand dupa vanzare. Daca intalniti asemenea cazuri puneti-va intrebari. Masina ar putea ascunde defecte care nu i-ar permite sa treaca examenul la service-ul autorizat ITP.
7. Cere toate actele de service ale masinii sau facturile de revizii si reparatii. Daca reviziile nu au fost facute la timp masina ar putea avea probleme mai tarziu.
8. Testeaza masina in mers, dar nu neaparat pe drumuri drepte si uniforme. Incearca sa o duci pe piatra cubica. In acest mod poti auzi zgomote suspecte la roti, articulatii, caroserie, elemente din interior.
9. Dupa ce ai testat-o dupa priceperea ta, du-o si la un service ales de tine unde sa fie urcata pe rampa. Aici pot fi verificate bucsele, suspensiile, directia, pivotii, etc., dar poate fi testata si electronic, cu calculatorul.
10. Discurile de frana iti pot da o idee despre felul in care a fost condusa masina. Daca suprafata acestora nu este uniforma ci oarecum in valuri, inseamna ca au fost puse multe frane bruste, violente. Masina a avut parte de un sofer agresiv, care a fortat-o.
11. Nu cumpara masini asa-zis “ tunate”. Nu este vorba aici de masinile modificate de firmele consacrate de tuning auto, ci de acelea cu abtibilduri, aripioare, aerisiri, masti modificate fara sens. In cele mai multe cazuri proprietarii acestora se viseaza piloti de curse si au impresia ca un autocolant creste performantele masinii, drept pentru care o forteaza si uzeaza.
In concluzie, nu te astepta ca o masina la mana a doua sa fie perfecta. Poti accepta defecte minore care sunt normale odata cu invechirea masinii, precum bucse sau rulmenti tociti, suspensii slabite, mici zgarieturi, etc. Insa acestea, odata descoperite, te pot ajuta sa obtii un pret mai bun la negociere.
